11月15日开启的广州车展看点颇多，零跑汽车作为新势力近期销量增长势头最强的品牌，新车型自然值得关注。

此次参展的重磅车型是零跑B10，目前该车已经到达车展现场。

先来看图片。

之所以称零跑汽车是近期新势力品牌销量增势最强的，原因是其销量已经排到第三名！前两名是理想汽车和鸿蒙智行。其中的鸿蒙智行是问界、享界和其他界的销量综合，单独跳出某个汽车品牌排名的话，现在的零跑汽车已经是第二名。其2024年10月销量达到36086辆，零跑C11的销量已经破万辆。

零跑汽车2024年的月销量攀升趋势足以说明印证上述结论，驱动品牌销量增长的关键车型是零跑C11、C10和C16。该品牌的SUV车型销量表现比较抢眼，推出的新车型即便面对一众传统品牌的同价竞品也能成为畅销车。

比如C10和C16，两车重叠品牌包括比亚迪宋系、吉利银河系列、长安深蓝和启源、东风奕派、奇瑞星图星纪元系列等等。

那么零跑汽车到底有什么不同之处呢？

不妨来看零跑C10，该车售价为12.88-16.88万元，是中型后驱SUV。

这辆车的增程版有140公里纯电续航里程*（WLTC），目前是同价位纯电里程最长的插混类汽车；并且其采用了170kW/320N·m的后置电机，破百成绩是7秒级，后驱车的驾驶体验优于前驱车。也就是说这辆车并没有因为堆续航而忽略驾驶品质，其纯电版本也有410-530公里的续航里程。

重点是其中、高配版本的车机芯片是目前最高标准的高通骁龙8295，旗舰版配备了激光雷达！客观上没有什么好挑剔了。至于零跑C11的销量更高，原因是价格有重叠，配置升级到相当标准，同时车身尺寸略大一点。

B10预测

零跑B10是紧凑级SUV，尺寸小于C10，但是配置水平应当能达到相当的标准。高通骁龙8155/8295芯片，旗舰版的激光雷达也会出现。而且LEAP3.5架构B平台的驱动方案应当会与C10相同，虽然有些垂媒认为该车可能只有纯电版，但笔者认为应当会推出增程版；主流车用户对于混动车的需求更高，除非拿去跑车，否则在只有一辆家用车的前提下，混动车是兼顾长途驾驶的基础。

而零跑汽车的全栈自研优势使其具备了较强的成本控制能力，打造出物美价廉的增程车是没有太大难度的。

零跑C10的价格是在十二到十七万元区间，同品牌的紧凑级车售价没有理由高于中型车。

所以零跑B10的售价一定会更低，其价格99%会在10~16万元的范围内。

预计主力版本的售价会在13~14万级，高标准智驾硬件平台版本的价格或许会在15.5万元上下。如果这辆车的售价最终定在这个范围内，并且通过与Stellantis集团在技术上的合作，对车辆的底盘调校进行升级的话；其月销量应当是能够轻松破万辆的，据说这台车的平台是由玛莎拉蒂负责调校。

零跑汽车是Stellantis集团的合作伙伴，这家集团公司是欧洲第二大汽车制造商；是有意大利汽车公司菲亚特克莱斯勒和法国汽车公司标致雪铁龙合并成立。零跑汽车能够与其合作足以说明这家年轻的车企有独到之处，在新势力品牌不断制造话题的阶段里，零跑汽车显得低调了许多，很是瞎吹牛皮。所以曾经看好这个品牌的人不多，包括业内人士，但是好企业是干出来的、不是吹出来的；只要零跑汽车能够坚持全栈自研，能够以Stellantis为桥梁，通过合资车企打开欧洲市场，相信其未来的品牌销量很有可能加上一个零。

拭目以待，零跑B10将在2025年上市，该车在上市后的半年内应当能实现月销量突破一万辆。

零跑C01轿车也到了应该换代的时候，如果能够采用新的品牌设计语言，对车辆驱动平台和座舱进行整体升级的话，零跑汽车产品线里也就没有短板了。或许届时可以复产零跑S01，再增推MPV车型即可。